1. Деформация субстрата большая, толщина непоследовательна, а допуск внутреннего отверстия большая. Когда возникает проблема с вышеупомянутыми врожденными дефектами субстрата, независимо от того, какой тип оборудования используется, будут ошибки шлифования. Большая деформация основного тела будет вызывать отклонения под двумя боковыми углами; Непоследовательная толщина основного тела приведет к отклонениям как под углом рельефа, так и на угла наклона лезвия. Если накопленная толерантность слишком велика, качество и точность лезвия пилы будут серьезно затронуты.
2. Влияние механизма шлифования на шлифование. Качество шлифования сплавных круговых пилы лезвия лежат в структуре и сборке модели. В настоящее время на рынке насчитывается около двух типов моделей: один из них - немецкий тип Fuermo. Этот тип принимает вертикальный штифровой штифт, все преимущества представляют собой гидравлическое беспрепятственное движение, все системы кормления используют V-образные направляющие направляющие и шариковые винты для работы, шлифовальная головка или бум применяют нож для медленного продвижения, нож для быстро Зажим цилиндра регулируется. Гибкая и надежная сетка по обработке металлов, точное расположение экстракции зубов, твердое и автоматическое центрирование центра положения лезвия пилы, произвольная регулировка угла, разумное охлаждение и промывка, реализация границы раздела человека, высокая точность шлифовальных штифтов и рациональный дизайн чистых шлифовальная машина; В настоящее время горизонтальный тип, такой как модели Тайваня и Япония, имеет передачи и механические промежутки в механической передаче, а точность скольжения ласточкинного хвоста плохая. Шлифование одного центра дает большое отклонение, трудно контролировать угол, и трудно обеспечить точность из -за механического износа.
3. Сварные факторы. При сварке отклонение выравнивания сплава большое, что влияет на точность шлифования, что приводит к большому давлению на одной стороне шлифовальной головки и небольшому давлению на другой стороне. Угол клиренса также дает вышеуказанные факторы, плохой угол сварки и неизбежные факторы человека, которые влияют на шлифовальное колесо и другие факторы во время шлифования. иметь неизбежное влияние.
4. Влияние качества шлифовального колеса и ширины размера частиц. При выборе шлифовального колеса для измельчения сплавного листа обратите внимание на размер зерна шлифовального колеса. Если размер зерна слишком грубый, будут изготовлены следы шлифовального колеса. Диаметр шлифовального колеса и ширина и толщина шлифовального колеса определяются в зависимости от длины, ширины и ширины сплава или различных форм зубов и условий каждой поверхности сплава. Это не тот же размер заднего угла или передний угол, что шлифовальное руль может произвольно разматывать различные формы зубов. Спецификация шлифовального колеса.
5. Скорость кормления шлифовальной головки. Качество шлифования лезвия из сплава полностью определяется скоростью подачи шлифовальной головки. Как правило, скорость подачи круговой пилы лезвия сплава не может превышать это значение в диапазоне от 0,5 до 6 мм/с. То есть это должно быть в пределах 20 зубов в минуту, превышая стоимость в минуту. Скорость кормления с 20 зубцами слишком большая, что вызовет серьезные удары ножа или сплав сжигания, а шлифовальное колесо будет иметь выпуклые и вогнутые поверхности, что повлияет на точность шлифования и тратит шлифовальное колесо.
6. подача шлифовальной головки и выбор размера частиц шлифовального колеса имеют большое значение для подачи. Как правило, рекомендуется использовать от 180# до 240# для шлифовальных колес, а 240# до 280# не следует использовать, в противном случае скорость подачи должна быть отрегулирована.
7. Скрипчатое сердце. Все видые лезвия должны быть центрированы на основе, а не на краю лезвия. Центр шлифования плоскости не может быть выведен, а обработливый центр для заднего угла и угла наклона нельзя использовать, чтобы заточить пилочное лезвие. Шлифование трехпроцессового пилотного лезвия нельзя игнорировать. При измельчении бокового угла толщина сплава все еще тщательно наблюдается, а центр шлифования меняется с толщиной. Независимо от толщины сплава, центральная линия шлифовального колеса должна храниться в прямой линии с положением сварки при измельчении поверхности, в противном случае разность углов будет влиять на резку.
8. Механизм извлечения зубов нельзя игнорировать. Независимо от структуры любой машины для шлифования передач, точность координат экстракции зубов предназначена для качества инструмента заточки. При регулировке машины иглу для экстракции зуба прижимается в разумном положении на поверхности зуба, и чрезвычайно важно не двигаться. Гибкий и надежный.
9. Механизм зажима: механизм зажима является твердым, стабильным и надежным и является основной частью качества заточки. Механизм зажима не должен быть вообще свободным во время заточки, в противном случае отклонение шлифования будет серьезно вышло из -под контроля.
10. шлифовальный ход. Независимо от какой -либо части пищевого лезвия, шлифовальный удар шлифовальной головки очень важен. Обычно требуется, чтобы шлифовальное колесо превышало заготовку на 1 мм или снимается на 1 мм, в противном случае поверхность зуба будет производить двусторонние лезвия.
11. Выбор программы. Обычно существует три различных варианта программы для заточки, грубого, тонкого и шлифования, в зависимости от требований к продукту, и рекомендуется использовать программу тонкого шлифования при измельчении угла наклона.
12. Качество шлифования охлаждающей жидкости зависит от шлифовальной жидкости. При шлифовании производится большое количество порошка для вольфрамового и алмазного шлифования. Если поверхность инструмента не промывается, а поры шлифовального руля не очищаются во времени, инструмент шлифования поверхности не может быть гладким заземлением, а сплав будет сожжен без достаточного охлаждения.
Время публикации: сентябрь-17-2022